Диагностика Шкода Октавия

Очень многих автовладельцев при обращении в сервис волнует вопрос – Что такое диагностика и зачем её проводить? Почему нельзя сразу отремонтировать машину? Дело в том, что диагностика – это процесс определения неисправности и поиска её причин, а ремонт – это процесс непосредственного устранения дефекта. Поэтому процедура диагностики всегда предшествует самому ремонту. Нельзя устранить какой-либо дефект, не зная в чем его причина.  Проведение точной, квалифицированной диагностики в процессе ремонта имеет гораздо большее значение, чем непосредственно сам ремонт, ведь ошибки, допущенные при диагностике автомобиля, приводят к неверным заключениям относительно причин появления дефектов. В результате составляется неверный план ремонта, проводятся работы, приобретаются запчасти, а дефект не устраняется.

Стоимость диагностики

Как правильно провести диагностику?

Диагностические работы обычно подразделяют на группы по агрегатам, подсистемам или узлам, которые и проверяются в самом процессе диагностики. Из описания дефекта, специалистам автосервиса Фольксваген обычно сразу становится понятно, в «каком направлении» необходимо двигаться при его поиске. К примеру, если у автомобиля не заводится двигатель, нет смысла проводить диагностику подвески или тормозной системы, хотя в современных автомобилях все системы настолько взаимосвязаны, что неисправность одной системы может вызывать сбои в тех узлах автомобиля, которые на первый взгляд никак друг с другом не связаны. Например, неисправность вакуумного насоса двигателя может быть причиной снижения эффективности торможения автомобиля, а неисправность датчиков системы охлаждения двигателя может вызывать отказы в системе климат-контроля и кондиционирования салона.

Диагностика электрооборудования

Современные автомобили оснащены множеством разнообразных электронных систем, позволяющих сделать процесс вождения автомобиля максимально комфортным и приятным. В настоящее время уже трудно представить себе какой-либо автомобиль, не оснащенный, например, системой климат-контроля, датчиком дождя и системой адаптивного головного света, а всего 10-15 лет назад эти системы выглядели как что-то невероятное и применялись только в представительских автомобилях премиум-класса.

Обилие тесно связанных между собой электронных систем, выполняющих абсолютно различные функции, требует особого подхода к процессу диагностики электрооборудования. После 2003 года в автомобилестроении для связи между различными электронными блоками стала широко применяться так называемая шина CAN (Controller Area Network), протокол которой был разработан инженерами фирмы BOSCH и впоследствии модифицирован каждым авто производителем для своих нужд. Поэтому квалифицированная диагностика электрооборудования возможна только с применением оригинального диагностического оборудования, поддерживающего все протоколы обмена данными, которые используются в автомобилях Шкода.